华夏出现的第一条铁路应该是1865年英国人杜兰德在宣武门外建立的一小段铁路。
或者说，这其实就是个模型，因为它只有五百米。
杜兰德还从英国搞来了一个小蒸汽机车，让它每天在这铁路上跑来跑去，吸引了一大批人前来观
看。
这也引起了轩然大波。
"太后，这是扰乱民心，迷惑众生之举!一定要拆除。"朝臣们义愤填膺。
"不错，如此怪兽岂能出现在华夏的土地上!"
"城中之人日日被这怪物所惊吓，魂飞魄散，长久以往，扰我大清国运，必将发生大变故。恳请太后将其拆除。"
只有李鸿章有着不同的意见：“此乃铁路与火车，西方的洋人用它来运送货物，十分便利。微臣倒觉得可学习之。"
可惜，慈禧选择了前者，打算拆除他。
那么，问题来了，杜兰德不愿意。
"这可是我花了真金白银建起来的!"
他本就没取得建造铁路的许可，但谁让他是个外国人呢?
最后清廷无奈，只能花了28。5万两白银从杜兰德手上把铁路给买了下来。一买到手，就拆了。
【这背后的本质其实和宋朝明朝时遇到的一样，到底要不要变法，到底要不要引入西方的现代科学与技术。】
【至于百姓，不背这个锅。除了一些老人和顽固派之外，他们并不傻，初见可能觉得害怕，但习惯了后自然能接受。后来上海的怡和洋行也偷偷的修了一条铁路，车票卖得挺贵，但依然每天都客满，可见当时的百姓们对新鲜事物其实也抱有着很大的好奇心。】
【然后，这条铁路也被清廷花了27万两白银买下来后拆掉了。】【两次加起来快60万两白银，这相当于当时一个穷省半年的GDP!】
【啧啧，对当时的洋人来说，修个铁路然后卖给清朝，那可真是包赚不赔呀!还冒着风险卖什么鸦片呢?】
真有钱，骂清廷
洋人，耀武扬威
百姓（以仙画为例）
【谁还记得当时的联合国大会上，叙利亚大使那让人心酸的
样子吗?】
【当时，清廷的大使也是这样的。】
当时担任驻英大使的是曾国藩的儿子，曾纪泽。他的助手是清廷派出去的留学生林泰曾，这位后来也是北洋水师镇远舰的管带。
英国的记者们围着曾纪泽和林泰曾。相机的镁光灯一直在闪烁。
"请问曾大使，为什么你们的朝廷这么害怕火车?他们不知道火车是用来乘坐和运货的吗?""曾大使，你是否也觉得铁路和火车代表了不详?您坐过英国的火车吗?"
"请问曾大使，大清国是不是以后也不打算进入到现代文明社会?"
曾纪泽和林泰曾被问得面红耳赤。
林泰曾忍不住停下来，用流利的英语回答：“现在这种情况只是暂时的，在不久的将来，铁路一定会畅达华夏大地!"
【怡和洋行的铁路虽然被拆了，但是李鸿章却一直把这件事情记在心里。】
【李鸿章虽然有着自己的历史局限性，但当时在朝臣中，他的确算得上是睁眼看世界的第一人。怡和洋行铁路事件之后，他一直积极的推进清朝修建铁路事宜，但都没有得到回应，反而被各方攻讦。】
【李鸿章索性就学着怡和洋行，明着建不了，那咱也偷偷的建吧。】
【这算得上是华夏第一条真正自己建的铁路，唐胥铁路。从唐山的开平煤矿到胥各庄码头。当然，李鸿章对朝廷说的是修公路。】
【唐胥铁路上的蒸汽机车，被命名为“龙号”。】
龙号的机头两侧有着小小的金色腾龙标记。
【等运营了一段时间后，清廷才发现这是铁路。】